Saga / Vörur / Varahlutir fyrir byggingarvélar / Innihald

Vörur

Forþjöppu fyrir útblástursgas 3789240

1.OEM númer: 3789240
2. Vöruheiti: Turbocharger 3789240
3.Tegund: Turbocharger
4.Efni: Ryðfrítt stál, ál
5.Stærð:27 x 27 x 26 cm
6. Þyngd : 8–12 kg
7.Funktion: Orkan frá útblástursloftunum frá vélinni knýr þjöppuna til að þjappa loftinu sem fer inn í vélina og eykur þar með inntaksloftþéttleika, brennsluvirkni og úttaksafl.
8. Upprunastaður: Kína

Hringdu í okkur

Hröð afhending
Gæðatrygging
24/7 þjónustuver

Vörukynning

3789240 túrbóhlaðan táknar umtalsverða byltingu í mikilli-nýtni, lítilli-losun og mikilli-svörunarstýringu. Það er fyrst og fremst notað í Weichai WP10 og WP12 þungar-dísilvélar sem uppfylla Kína IV/V losunarstaðla, og er mikið notað í þunga vörubíla, byggingarvélar, rútur og rafalasett.

Grunnupplýsingar

OEM númer	3789240
Aðlöguð vél	Cummins ISBe 4.5L / 6.7L,QSB6.7,ISB 系列
turbocharger röð	HX35W / HX40W / HE35 / HE40
Heildarþyngd vélarinnar	8–12 kg

Ytri mál (lengd × breidd × hæð)	250 × 200 × 220 mm
Ábyrgðartími	6 -mánuður

Umsókn

Byggingarvélar: gröfur (eins og LiuGong og XCMG), hleðslutæki; Atvinnubílar: þungir vörubílar, hreinlætistæki, rútur (útbúnar Cummins ISB/QSB).

VörurLýsing

gerð	Forþjöppu fyrir útblástursloft
þvermál þjöppuhjóls	60–68 mm
þvermál túrbínuhjóls	56–62 mm
Hámarks aukaþrýstingur	1,8–2,5 bör
Hámarkshraði	180.000 – 220.000 snúninga á mínútu
Rennslissvið	350–550 kg/klst
A/R gildi (túrbínuhús)	0.63,0.70,0.85
Smuraðferð	Smurning á vélarolíu
Kæliaðferð	Olíukæling
Þjöppuinntak	Venjulegur SAE flans eða bein slöngutenging, innra þvermál ≈ 50–60 mm
Þjöppuúttak	Venjulega tengt við millikæli, með flans eða klemmu.
Túrbínuinntak	Útblástursgreinin er boltuð á, með 4–6 holum; miðfjarlægðin fer eftir vélinni.
Túrbínuúttak	Til að tengja útblástursrör eru hringlaga eða sporöskjulaga flansar almennt notaðir.
Olíuinntak/úttak	1/4" NPT eða M12×1.5 tengi
wastegate framkvæmdastjóri	Tómarúm eða rafeindastýring (ef það er rafstýrð gerð)

Atriði sem þarf að hafa í huga

Ekki snúa vélinni skyndilega eftir kaldræsingu.	Eftir ræsingu skaltu leyfa vélinni að ganga í lausagang í 1–3 mínútur (mælt er með 3–5 mínútur á veturna) til að tryggja að legurnar séu nægilega smurðar af vélarolíu. Forðastu háhraðanotkun þegar vélin er köld til að koma í veg fyrir þurrt slit á skaftkerfinu.
Ekki slökkva á vélinni strax eftir mikið-álag.	Eftir langvarandi notkun á miklum-hraða/þungum-álagi skaltu leyfa vélinni að ganga í lausagang í 3–5 mínútur áður en þú slekkur á henni. Tilgangur: Að leyfa háhita-túrbínuhúsinu að kólna og koma í veg fyrir að olía kókni í leguholinu (hætta á að „kolefni safnist upp og festist“).
Haltu smurkerfinu hreinu	Notaðu dísilvélolíu sem uppfyllir API CI-4 eða hærri staðla; skiptu reglulega um vélarolíu og síu til að koma í veg fyrir að óhreinindi komist inn í legur á forþjöppu.
Skoðun á þéttingu inntaks og útblástursröra	Athugaðu reglulega inntaksrör þjöppu, millikæli og útblástursgreinitengingar fyrir lausar eða leka; leki getur leitt til minnkaðrar nýtni,-eldsneytishlutfalls ójafnvægis og jafnvel aukningar.
Erlendum hlutum er stranglega bannað að komast inn.	Þegar þú tekur í sundur eða setur saman, vertu viss um að innsigla inntakið/úttakið með hreinum klút; úthreinsun hjólsins er mjög lítil (venjulega 0,3–0,6 mm) og jafnvel örsmáar agnir geta valdið kraftmiklu ójafnvægi.

Tæknilegir hápunktar

1. Innbyggt stjórnskipulag hjáveituventils og úrgangsgasventils
Hefðbundnir örvunartæki nota venjulega aðeins einn hjáveituventil til að stjórna aukaþrýstingnum.

Þetta einkaleyfi sameinar á nýstárlegan hátt framhjárásarventilinn og útblástursventilinn í sama stýribúnaðinn og stjórnar opnun beggja loka samtímis í gegnum eina drifeiningu.

Kostir: Einfölduð uppbygging, minni kostnaður, bættur viðbragðshraði og forðast flókið samræmd stjórnkerfi með mörgum-virkjum.

2. Hönnun með tvískiptri-rás útblástursgass

Hverfilhúsið er með aðalrás og hjáveiturás:

Aðalrásin knýr túrbínuna;

Hjáveiturásin flytur hluta af útblástursloftinu á miklum hraða/miklu álagi og kemur í veg fyrir ofhleðslu.

Með því að stjórna flæðishlutfallinu nákvæmlega á milli rásanna tveggja er hægt að ná nákvæmri upphleðsluþrýstingsstillingu yfir breitt rekstrarsvið.

3. Bætt lág-hraðatog og skammvinn svörun

Við lágan snúningshraða er framhjáhlaupið lokað, sem gerir allri útblástursorku kleift að knýja túrbínuna, eykur inntaksþrýsting á lágum-hraða og eykur afköst á lághraða-togi.

Við tímabundnar aðstæður eins og hraða hröðun er ventlaopnunin stillt fljótt til að stytta seinkun á boost svörun og draga úr túrbó seinkun.

4.Bætt eldsneytissparnaður og útblástursárangur: Nákvæm stjórn á túrbóhleðslu tryggir fullkomnari bruna og dregur úr eldsneytisnotkun; Ásamt EGR (Exhaust Gas Recirculation) kerfi hjálpar það að uppfylla útblástursstaðla Kína IV/V og yfir.

5.Compact uppbygging og mjög aðlögunarhæf. Heildarhönnunin er fyrirferðarlítil og getur beint komið í stað hefðbundinna túrbóhleðslutækja, sem gerir það hentugt fyrir þungar-dísilvélar, byggingarvélar, atvinnubíla og önnur forrit.

Grunnupplýsingar um fyrirtækið

Onode fyrirtæki er einn af leiðandi útflytjendum vörubílavarahluta og verkfræðivéla og búnaðar í Kína, jarðolíuframleiðandi, byggt á verksmiðjum 3 fjölskyldna og yfir 50 verksmiðjur í samvinnu. Við getum útvegað um 7000 afbrigði af varahlutum fyrir evrópska og kínverska vörubíla; Onode fyrirtæki var stofnað árið 2007, upphaflega til að fást við vörubílahluti og verkfræðivélar og búnað og jarðolíu. Á meðan fjárfestum við til að þróa varahluti fyrir evrópska vörubíla ásamt fjölskyldu okkar" verksmiðjum. Með öflugri vöruþróunardeild, faglegri gæðaeftirlitsdeild og áhugasömu þjónustuteymi hefur fyrirtæki okkar vaxið mjög hratt undanfarin 20 ár.